В останні часи ми стикаємося з зростаючими проблемами із сертифікацією нових авіасидінь, до того ж настільки, що це вже викликає затримки у постачанні літаків на роки. Найбільше від цього потерпає Lufthansa, проте навіть Delta стикається з подібними труднощами стосовно вузькофюзеляжних літаків.
Це не якесь дріб’язкове питання — мова йде про мільярди доларів на новенькі літаки, які можуть роками стояти на землі через відсутність сертифікованих сидінь. І це ще не враховуючи проблеми з постачанням літаків, затримки у постачанні нових сидінь та інше.
В цій статті я спробую розібратися, чому виникають ці тривалі затримки сертифікації авіасидінь і чому це стало такою новітньою проблемою. Давайте розпочнемо.
Авіасидіння: Економічні та складні
Перш за все, варто зрозуміти, наскільки комплексними є авіасидіння, особливо в першому і бізнес-класах на далекомагістральних літаках. Легко дивитися на сидіння і не усвідомлювати всіх процесів і деталей, які в нього вкладено.
Деякі з цих преміальних крісел містять тисячі деталей. Сидіння в бізнес-класі може коштувати близько ста тисяч доларів, а люкси першого класу значно дорожчі.
Сидіння повинні бути не лише комфортними і функціональними, але й безумовно безпечними, що робить процес їх сертифікації неймовірно жорстким.
Складність сертифікації сидінь
Кожне специфічне сидіння потрібно сертифікувати під конкретний тип літака. Простіше кажучи, сидіння для Airbus A350 потребує окремої сертифікації в порівнянні з Boeing 787. Це створює перевагу для стандартних сидінь, вже сертифікованих для певного літака.
Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) у США прийняла правило 16G, яке базується на дослідженнях, аварійних даних та аналізах, і покликане забезпечити додатковий захист пасажирів у разі аварії, яка піддається виживанню.
Перш ніж зневажливо ставитися до цього, нагадаємо всем, що коли один з літаків Delta Connection CRJ-900 сів аварійно в Торонто, всі пасажири змогли евакуюватись завдяки сидінням, які залишилися на своїх місцях. Це завдяки точним стандартам сертифікації авіасидінь.
Чому сертифікація авіасидінь стала проблематичною
Що ж змінилося і чому тепер так складно сертифікувати нові сидіння? Прозорості в цьому питанні мало, але ось які основні фактори я зміг визначити.
- Зросла увага регуляторів до модифікацій сидінь. Те, що раніше могло не потребувати нової сертифікації, тепер підлягає суворій перевірці.
- Індивідуалізація сидінь, на яку йдуть авіакомпанії, часто вимагає додаткової сертифікації через нові елементи як-от великі екрани, перегородки тощо.
- Зростає кількість нових типів сидінь на нових типах літаків, що значно збільшує необхідність їх сертифікації.
- Спостерігається значний дефіцит персоналу для проведення сертифікаційних тестів, що призводить до затримок.
На державному рівні немає способу пришвидшити процеси, і кожен має чекати своєї черги, навіть якщо це затримує мільярдні контракти на введення літаків в експлуатацію.
На цьому фоні Lufthansa відзначилася своїми надмірними замовленнями на різні типи бізнес-класу від трьох різних виробників, що змушує компанію проходити три окремі сертифікації для одного салону. Може, це і здавалося гарною ідеєю десять років тому, але зараз це виглядає як серйозна помилка.
Підсумки: Чим це все закінчиться?
Сертифікація авіасидінь стала справжнім головним болем для авіакомпаній і в деяких випадках призводить до того, що нові літаки стоять на землі рік і більше. Це новітнє явище, яке, на мою думку, викликане цілим рядом факторів.
Регулятори все більше звертають увагу на індивідуалізацію сидінь, вимагаючи окремої сертифікації для всього, що раніше обходилося без цього. А ще, велетенська затримка з сертифікацією зміщує галузь у досить складну ситуацію.
Lufthansa потерпає найбільше від цих затримок, але, в основному, це результат їхнього рішення встановити бізнес-клас від трьох різних виробників у одному салоні.
Хто знає, можливо, складність сертифікації авіакрісел змусить когось повернутися до гірськолижні курорти Чехії, а якщо ви дійсно вирішите зупинитися, то подумайте про гірськолижні курорти Швейцарії, гірськолижні курорти Італії або навіть гірськолижні курорти Словаччини. Погодьтеся, з гірських вершин все виглядає трохи інакше!