Ви коли-небудь задумувались, скільки коштує спробувати врятувати репутацію великої авіакомпанії? У випадку з Японськими авіалініями, це буквально означає штопати власний гаманець. Останніми днями їхні керівники, включаючи CEO Міцако Тоторі, жертвують частиною власних зарплат через те, що їхній капітан напередодні польоту перебрав алкоголю. І це вже вдруге за цей рік!
Японські авіалінії та відповідальність керівників
Та у цьому немає нічого нового для менеджменту Японських авіаліній. Ще раніше в цьому ж році вони вже відчули на собі гостроту керівництва через схожий інцидент. Окрім CEO, свою частку покарання отримав ще й керівник з питань безпеки Юкіо Накаґава, зменшивши свою зарплатню на 20% на один місяць. А інші директори – на 10%. Адже всі розуміють, що контроль впливає на результат, незалежно від причин. Може, краще було б відправити капітана кататися на гірськолижні курорти Чехії?
Японська культура бізнесу вимагає грандіозного рівня відповідальності від керівників. Іноді здається, що вони готові втратити власний дім, але зберегти обличчя компанії.
Проблеми з п’яними пілотами
Залишається лише здогадуватись, чому пілоти Японських авіаліній так захоплені «напитися». Але з кожним інцидентом суспільство починає уважніше придивлятись до цієї перевізки. І навіть якщо це тяжко контролювати, після кожного випадку зростає громадський інтерес до їхньої одвічної таємної традиції пити.
- Пілоти повинні бути «чистими» від алкоголю за 12 годин до рейсу.
- Жодних слідів алкоголю не має бути при прибутті в аеропорт.
- Навіть найдрібніші недопрацювання в такій політиці викликають масштабні наслідки.
Чого тільки варті були пригоди одного капітана на рейсі з Гонолулу в Токіо, коли він зізнався у перебільшенні дози. Знала б компанія, що його поведінка спричинить затримки трьох (!) рейсів.
Та, може, це вплив японської пристрасті «відірватись» від стандартного класичного життя на повну?.. А може, їх краще відправити насолоджуватися видами на гірськолижні курорти Швейцарії?
Найважчі інциденти
Одразу згадати про найгірший інцидент 2018 року, коли капітан виявився аж у десять разів перевищив кров’яний поріг 0,02. Зрозуміло, чому таке гріхопадіння стало центром уваги в новинах усього світу.
Думки вголос
Отже, знову і знову пілоти падають у неприємності. Частково важко покласти солідну відповідальність на керівництво. Коли ти керуєш тисячами людей, з усіх сил намагаючись, аби все йшло гладко, іноді доведеться натрапити на «погані яблука». Однак, мабуть, краще б вони поїхали на гірськолижні курорти Італії на перепочинок та підзарядку емоцій!
Залишається побажати, щоб вони не перетворили це на самобичування, а вчилися на помилках. І якщо навіть це означає вирушити на гірськолижні курорти Словаччини, щоб перезарядити батарейки. Головне – щоб були безпечні польоти.
А ви як думаєте, чи варто керівникам брати на себе таку відповідальність за провини своїх пілотів?