Звучить, ніби Трамп вирішив знову зайнятися авіабізнесом, тільки тепер нова “Трамп Шатл” матиме дещо іншу місію.
ICE може придбати власний флот літаків для депортацій
Протягом років Сполучені Штати звертаються до авіакомпаній для виконання рейсів з депортації. Такими оперують Avelo Air, Eastern Air Express, GlobalX Air, Omni Air International та World Atlantic Airlines. Це вигідна угода для цих авіакомпаній, яка забезпечує їх стабільним доходом.
Адміністрація Трампа, звичайно, намагається значно збільшити кількість депортацій. Трамп пообіцяв вислати один мільйон незареєстрованих іммігрантів на рік, і за перші шість місяців роботи ICE депортувала від 100 000 до 150 000 незареєстрованих іммігрантів, включаючи добровільно залишених.
Це означає, що якщо Трамп хоче досягти цієї “мети”, адміністрації потрібно значно збільшити кількість депортацій. У зв’язку з цим обговорюється придбання Інститутом імміграції та митного контролю (ICE) власного флоту літаків для депортацій, з метою подвоїти кількість людей, яких можна депортувати кожного місяця.
Наразі ICE орендує 8-14 літаків на одночасні депортації, що дозволяє приблизно 15 000 депортацій на місяць. Так що якщо “ICE Air” матиме свій власний флот із 30 чи більше літаків, ICE більше не буде обмежене лімітами компаній, з якими вона співпрацює. Зі збільшенням кількості затриманих, потрібні більше рейсів, щоб уникнути переповненості центрів утримання.
Звичайно, придбання літаків вимагає великого інвестування, але “великий, гарний законопроєкт” Трампа значно збільшив фінансування для ICE.
середня вартість депортаційного рейсу становить приблизно $25,000 за годину, включаючи витрати на літак, пілотів, стюардів, охоронців та медичних працівників. Вартість одного польоту складає від $100,000 до $200,000.
Чи повинен уряд запустити свою депортаційну авіакомпанію?
Немає сенсу дебатувати про депортаційні зусилля Трампа, бо у всіх вже є свої (зазвичай дуже сильні) погляди з цього приводу. Тож зосередьмося на авіаційній частині цієї новини.
Якщо уряд все ж вирішує депортовувати людей, що краще: передати це авіакомпаніям чи створити власну “авіакомпанію”? Кілька роздумів…
- Власне, чи дійсно дефіцит літаків є перепоною в депортаційних зусиллях? Це дивно, адже здається, що авіакомпанії мали б запас потужностей.
- Також виникає питання, чи буде вигідно, якщо уряд управлятиме своїми літаками. Авіакомпанії є досить ефективними бізнесами, які не мають великих націнок на цих чартерах. Урядове втручання може призвести до втрати ефективності.
- З допомогою чартера легко змінювати місткість відповідно до попиту, чого значно важче досягти, якщо ви придбаєте власний флот.
Висновок
Адміністрація Трампа, схоже, розглядає можливість організації рейсів депортації самостійно, шляхом придбання літаків для активізації зусиль з депортації. Наразі уряд орендує літаки у авіакомпаній, але з додатковим фінансуванням для ICE можливий варіант самостійних рейсів.
Я не впевнений, чи зможемо ми досягти великої ефективності, оскільки сумніваюся, наскільки дешевше така діяльність обійдеться уряду. Якщо основна проблема — це неможливість орендувати достатню кількість літаків у авіакомпаній, то це було б трохи дивним.
А як ви вважаєте, що з цього вийде за кінець?
Гірьсколижні курорти Чехії або ж Гірьсколижні курорти Швейцарії можуть бути кращою ідеєю для втечі з реальності… або ж Гірьсколижні курорти Італії чи Гірьсколижні курорти Словаччини.