Контролер повітряного руху в LaGuardia вирішив поводитися некультурно, і пілот Delta не стерпів і вирішив його на це вказати. Спершу я розповідав про цю історію кілька тижнів тому, але тепер вона отримала новий, захопливий розвиток — було оприлюднено телефонний дзвінок між капітаном рейсу та супервайзером операцій повітряного руху. Отже, давайте оновимо те, що вже відомо, і подивимося на останні новини.
Грубий контролер у LaGuardia не подобається, коли його осоромлюють
VASAviation переповідає цю історію, яка трапилася в аеропорту Нью-Йорк ЛаГуардіа (LGA) приблизно о 5 годині вечора в середу, 30 липня 2025 року. Через грозу в аеропорту був зупинений наземний рух. У найкращих умовах ЛаГуардія може бути оперативним хаосом, не кажучи вже про те, як усі операції зупиняються під час погодних катаклізмів.
Під час цього зупинення багато літаків очікували на руліжних доріжках своєї черги. Зрозуміло, що нікому в цьому не можна звинувачувати, однак пілоти хочуть знати, яке місце займають у черзі, з урахуванням усього оперативного контексту (зокрема, палива). Адже жоден пасажир не хоче застрягнути в літаку на руліжці години на годину, щоб потім почути від пілотів, що палива більше немає, і треба повернутися до брами.
Цього вечора спосіб, яким диспетчер (точніше, наземний контролер) спілкувався з пілотами, залишив бажати кращого. Він обрав жорстку позицію «це не моя проблема».
Історичний факт: ЛаГуардія насправді має репутацію одного з найнапруженіших аеропортів в США, і не тільки через погоду.
Спочатку пілот United рейсу UA2005, що летів до Чикаго (ORD), запитав, які затримки очікуються, на що диспетчер відповів: «Та до півночі вилетите». Пілот одразу парирував: «У нас проблеми з паливом», на що диспетчер різко відповів: «Ваше паливо — ваш пріоритет, не мій».
Гостра розмова з Delta
Далі пілот рейсу Delta DL999, що прямував до Детройта (DTW), запитав про черговість його літака:
Контролер: «До півночі».
Пілот Delta: «Це не відповідь, дякую…»
Контролер: «Це найкраще, що я можу зробити. Якщо хочете іншу відповідь, звʼяжіться з вашою диспетчерською».
Пілот Delta: «Ні, ваш порядок тут, я просто хочу інформацію для управління паливом і це частина вашої проблеми»
Контролер: «Так, управління паливом — це ваш пріоритет, не мій.»
Пілот Delta: «Ви ідіот.»
Контролер: «У мене є номер для вас, як будете готові.»
Пілот Delta: «О, я хочу його! Ми хочемо поговорити.»
Контролер: «Delta 999, я маю номер для вас, як будете готові.»
Пілот Delta: «Передайте його.»
Контролер: «347-846-XXXX.»
Пілот Delta: «Я хочу поговорити з вашим менеджером.»
Контролер: «Так, сер, менеджер тут, чекає на ваш дзвінок.»
Отже, цікаво, що оприлюднений дзвінок між капітаном рейсу і менеджером операцій повітряного руху мав зовсім іншу тональність – обидві сторони взаємодіяли дуже ввічливо і знайшли спільну мову. Це набагато менш гаряча розмова, ніж на початку, і навіть попри все, що сталося з контролером.
Непрофесіоналізм контролера вражає
Контролери повітряного руху мають стресові роботи, і більшість із них стараються якнайкраще виконувати свої обов’язки. Але існує й невеличка кількість таких, як цей диспетчер, які, здається, роблять усе, що в їхніх силах, щоб показати свою важливість і унизити пілотів.
Цікава думка: Чи не прийшло б в голову йому просто сказати: «Шкода, що я не маю відповіді, але ваша здогадка така ж добра, як і моя»? Можливо, це було б більше приємно, ніж підбурювально.
Так, некоректно було б назвати його “ідіотом”, але так само було б справедливо зауважити наполегливу позицію пілота в питанні та його бажання отримати номер (який зазвичай пілоти лякаються брати).
Після цього дзвінка, як і очікувалося, сторони вели себе цілком цивілізовано. Супервайзер звісно має вагому причину, щоб визнати, що реально не було корисної інформації, але ж контролер лишався навмисне різким.
Кінцевий підсумок
Контролер повітряного руху в LaGuardia з надмірним ставленням сам став жертвою свого ж підходу, коли один із пілотів назвав його ідіотом за невідповідну поведінку. Обидві сторони не продемонстрували професіоналізму, але я трохи більше співчуваю пілоту Delta за його сміливий відповідь.
Що ви думаєте про цю взаємодію LGA ATC? Можливо, прочитавши це, у вас виникне бажання вирушити в подорож, де все трохи менш драматично, наприклад, на гірськолижні курорти Чехії, гірськолижні курорти Швейцарії, гірськолижні курорти Італії або гірськолижні курорти Словаччини. Усі ці місця чекають на вас із нетерпінням.