Конфлікт Condor і Lufthansa: Напруженість на висоті
Нещодавно німецька авіакомпанія Condor оголосила, що влітку 2025 року скоротить кілька трансатлантичних маршрутів. Причиною цього несподіваного кроку є складні відносини між Condor і Lufthansa. Хоча Lufthansa здобула початкову перемогу в суді проти Condor, здається, що доля зіграла у Condor на руку завдяки рішенню Європейської комісії.
Складні зв’язки Condor і Lufthansa
Lufthansa і Condor — дві найбільші авіакомпанії Німеччини, які мають довгу спільну історію. Коли Condor заснували в 1955 році, Lufthansa була одним із акціонерів, і компанії тісно співпрацювали. Lufthansa розглядала Condor як свого партнера з туристичних перевезень.
З часом ці відносини змінилися, і на початку 2000-х Lufthansa продала акції Condor компанії Thomas Cook. Коли Thomas Cook збанкрутував, Condor став незалежним.
Останнім часом Condor проходить неймовірні зміни. Авіакомпанія почала використання нових лайнерів Airbus A330-900neos, надавши своїм пасажирам найвищий рівень обслуговування. Condor також почала прямо конкурувати з Lufthansa на дальніх маршрутах, здійснюючи польоти з Франкфурта до великих міст Північної Америки, таких як Лос-Анджелес, Майамі та Нью-Йорк.
Ось в чому справа — Condor частково залежить від Lufthansa. Франкфурт є великим авіаперевізним вузлом саме через велику присутність Lufthansa.
До цього часу Lufthansa забезпечувала Condor пасажирами, які прибували на рейси Lufthansa, за спеціально узгодженими тарифами. Condor заповнює свої літаки пасажирами, що перелетіли Lufthansa. Для прикладу, якщо ви літаєте з Риму до Сіетла, Condor може продати вам квиток, де має сегмент Рим-Франкфурт на Lufthansa, а Франкфурт-Сіетл — на Condor.
Регулятори з різними підходами до партнерства
Багато років Lufthansa намагалася в суді розірвати угоду про пасажиропотік із Condor. Наприкінці грудня 2024 року, Федеральний суд Німеччини підтримав Lufthansa проти Condor і антимонопольних органів.
Це означало, що Condor більше не мав доступу до пільгових цін на рейси Lufthansa. Це безсумнівно позначилось би на бізнес-моделі перевізника, через що Condor почав скорочувати деякі трансатлантичні маршрути.
Однак перемога Lufthansa тривала недовго. Європейська комісія на сьогодні, 15 січня 2025 року, повідомила Lufthansa, що потрібно відновити угоду з Condor принаймні як тимчасовий захід. Європейська комісія звинувачує Lufthansa в обмеженні конкуренції на трансатлантичному ринку, зокрема на маршруті Франкфурт-Нью-Йорк.
Для Lufthansa це може бути прикладом того, як бажання позбутися договору може призвести до ще більших проблем. Відмова від угоди з Condor дарує можливість глибшого аналізу трансатлантичного партнерства Lufthansa, що не влаштовує компанію, враховуючи його комерційну важливість.
Що ж з цього вийде? Тільки час покаже. Можливо, Lufthansa добровільно продовжить співпрацю з Condor, щоби уникнути проблем з трансатлантичним партнерством. Або ж це викличе нові судові розгляди, які можуть завершитися перемогою будь-якої зі сторін.
Відомо одне: Lufthansa має дуже сильні позиції в Німеччині, і це не на користь споживачів. Багато конкурентів, таких як airberlin чи європейські низькобюджетні перевізники на кшталт Ryanair, не надто добре себе почувають у Німеччині.
Як Condor може рухатися далі без Lufthansa?
Велика частина пасажирів Condor користуються рейсами Lufthansa. Якщо Lufthansa зможе розірвати зв’язки з Condor, це стане великим ударом для авіакомпанії. Condor починає організовувати свої пасажирські рейси в основних ринках, як-от Франкфурт-Берлін, Мілан, Прага, Рим та Цюріх. Але це ще не компенсуватиме втраченої сполученості.
Condor вже скорочує шість трансатлантичних маршрутів через початкове судове рішення. Очевидно, що саме ці маршрути залежали від трафіку з Lufthansa.
Condor на сьогодні добре керована авіакомпанія, і я вірю, що чинне керівництво знайде спосіб рухатися вперед, навіть якщо Lufthansa розірве з нею угоду.
Трансатлантичний попит на туристичні подорожі величезний, але американці зазвичай віддають перевагу Греції, Італії та Іспанії, ніж Німеччині. І що цікаво, на деяких далеких маршрутах Condor популярніша у США, ніж у Європі.
Як би добре Condor не працював, структура витрат німецької авіації вищезатратна порівняно з іншими європейськими перевізниками, такими як Air Serbia чи LOT Polish Airlines.
У контексті розвитку партнерств більше користі приносить. Наприклад, зростання Condor у Сіетлі завдяки співпраці з Alaska Airlines вражає. Condor також міг би стати чудовим учасником глобального альянсу, але я не можу уявити, щоб існуючі європейські учасники легко пристали на це.
Висновок
Condor і Lufthansa опинилися у розпалі конфлікту через особливі відносини між авіакомпаніями. Condor залежала від Lufthansa для перевезення пасажирів всередині Європи. Lufthansa багато років не влаштовувала ця домовленість, але вона була необхідна для стимулювання конкуренції в країні.
Переможна битва для Lufthansa щодо припинення цієї угоди виявилась недовговічною. Тепер Європейська комісія зобов’язала партнериство продовжити, поки вона розглядає обмеження конкуренції. Як це закінчиться, покаже час, але на даний момент відновлення угоди вигідно Condor та споживачам.
Ваша думка про цю велику битву в німецькій авіації?