Ура! Ісландські авіалінії нарешті додають рейси до моїх домашніх аеропортів, і я безмежно радий! Хоча це вперше просочилося кілька тижнів тому, тепер це офіційно.
Icelandair додає рейс Рейк’явік–Маямі
Починаючи з 25 жовтня 2025 року, Icelandair запускатиме три рейси на тиждень між Кефлавіком (KEF) та Маямі (MIA). Спочатку це буде зимовий сезонний рейс, що діяти до кінця березня 2026 року (хоча я думаю, що його можна буде подовжити). Він оперуватиме за таким розкладом:
- FI691 Кефлавік – Маямі, відправлення о 17:15, прибуття о 21:55
- FI690 Маямі – Кефлавік, відправлення о 18:15, прибуття о 5:55 (+1 день)
Відстань у 3,664 милі заблокується на 8 годин 40 хвилин на захід і 7 годин 40 хвилин на схід. Літатимуть на захід у вівторок, четвер і суботу, на схід – у середу, п’ятницю й неділю.
Icelandair використовуватиме Airbus A321LR для цього рейсу, що є новітнім літаком авіакомпанії. Він має 187 місць, зокрема 22 місця бізнес-класу та 165 місць економ-класу.
Моя думка щодо нових рейсів Icelandair до Маямі
Маямі стане 19-ю точкою Icelandair у Північній Америці. Це буде перший раз, коли Icelandair здійснюватиме регулярні рейси до Маямі. У Флориді авіакомпанія обслуговує Орландо (MCO) цілий рік. Авіакомпанія також коротко обслуговувала Тампу (TPA), але, на жаль, цей сервіс не протримався і був скорочений ще до пандемії.
Навіть якщо Icelandair раніше не мала регулярних рейсів до Маямі, це не вперше для авіакомпанії вилітати до цього аеропорту. В останні роки ми бачили, як Icelandair здійснює чартерні рейси (особливо на Кубу) з Маямі, щоб використовувати літаки в повільний зимовий сезон.
Модель бізнесу Icelandair полягає в основному у з’єднанні Північної Америки та Європи через зручно розташований хаб у Кефлавіку. Чому ж досі вони не літали до Маямі?
Я вважаю, що є кілька факторів. Для початку, Icelandair обережно ставиться до зростання свого флоту. Більше того, недавнє розширення компанії переважно зосереджене на додаванні рейсів до міст, де немає великої трансатлантичної конкуренції. Це їхня перевага.
Крім того, A321LR – новий літак для Icelandair, що відкриває нові ринки. Хоча авіакомпанія літає на 737 MAX до Орландо, я вважаю, що Маямі зробить дистанцію трохи завеликою для цього літака. Усе це ускладнюється ще тим, що практична дальність польоту включає багато міркувань. Але я думаю, що Орландо було на межі, а Маямі може бути просто занадто далеко.
Деяким людям може здатися дивним, що Icelandair економить на використанні літака на цьому маршруті, залишаючи його в Маямі на землю приблизно на 20 годин з кожним рейсом. Це пов’язано з тим, що мережа маршрутів Icelandair ґрунтується на оптимізації з’єднань між Північною Америкою і Європою. Тому пріоритетом є, щоб всі рейси були вчасно для максимальної зручності сполучень в Ісландії. Icelandair швидше надасть перевагу простою літаку протягом 20 годин, щоб забезпечити оптимальні сполучення.
Оскільки це один з найдовших маршрутів Icelandair до Північної Америки, це єдиний варіант для узгодження сервісу зі стандартним банком рейсів.
Цікаво, що це буде перший маршрут Icelandair до Північної Америки, який працюватиме лише взимку. В інших випадках рейси або сезонні (влітку), або цілорічні. Це означає, що рейс більше орієнтований на європейський сегмент, що логічно, адже зима – пік сезону для відвідувачів у Маямі.
Я припускаю, що Icelandair наразі недостатньо літаків, щоб ці рейси були вигідними влітку (особливо з урахуванням використання літака), тоді як взимку це здається більш доцільним, відтак обмежені місця, куди Icelandair може вигідно літати.
Висновок
З жовтня 2025 року Icelandair запускає зимові сезонні рейси до Маямі, що відбуватимуться тричі на тиждень на Airbus A321LR. Я завжди радію, коли Icelandair додає нові напрямки і особливо щасливий бачити новий міжнародний маршрут до мій домашній аеропорт.
Що ви думаєте про нові рейси Icelandair до Маямі?