Знали б ви, що у French Bee, авіалінії з дешевими тривалими рейсами, є клас Premium Economy із плоским ліжком? Я, наприклад, не мав уявлення про це. Схоже, авіакомпанія навіть не переймається тим, щоб про це згадати, адже інформації про цей продукт майже нема на їхньому сайті. Отже, розберемося, що тут відбувається (дякую Давиду за підказку)…
Інкогніто плоске ліжко від French Bee
Спочатку трохи контексту: French Bee — це французька авіакомпанія з низькими тарифами, яка експлуатує шість літаків Airbus A350: чотири моделі A350-900 і два A350-1000. Базується в аеропорту Париж Орлі (ORY) і здійснює рейси до Маямі (MIA), Ньюарка (EWR), Сан-Франциско (SFO), Папеете (PPT) та Реюньйону (RUN), а незабаром запустить рейси до Монреаля (YUL).
A350s від French Bee мають високоплотне розташування крісел, і для обох моделей це одні з найгустіших літаків у світі. Наприклад, їхні A350-1000 обладнані 480 сидіннями, серед яких 40 у Premium Economy та 440 в економ-класі. Це найбільш ефективний літак у світі.
Та, як виявилось, не всі A350 компанії мають таку конфігурацію. Наприклад, розглянемо рейс з Ньюарка до Парижа влітку, яким літає Airbus A350-1000. Можна забронювати “преміум” тариф за $451.50.
При виборі сидінь ви не знайдете те, що очікували. Натомість продають два різні види сидінь у Premium Economy:
- 24 плоскі ліжка, розміщені у 4 ряди з конфігурацією 2-2-2; вартість на цьому маршруті $400
- 45 звичайних місць у Premium Economy, розміщених у 7 рядів з конфігурацією 2-3-2
Як бачите, не лише існують плоскі ліжка, але й стандартні місця у Premium Economy досить комфортні. У порівнянні з більшістю авіакомпаній, тут замість 2-4-2 – 2-3-2.
До розгляду продукту, акцентую увагу на тому, якою вигідною може бути ця пропозиція. За одне плоске ліжко з Ньюарка до Парижа ви заплатите лише $850. Якщо вам важливий комфортний сон, важко сперечатися з такою ціною. French Bee також має достойний сервіс, тож їжа та напої будуть на рівні.
French Bee орендує літаки Air Caraibes
Що ж відбувається насправді? Чи змінила French Bee конфігурацію своїх A350-1000, щоб зосередитися на преміум-класі? Ні, здається, що це не так (хоча це було би логічно).
На скільки мені відомо, French Bee та Air Caraibes мають спільного власника. Air Caraibes базується у Французькій Вест-Індії та має флот з понад десяти літаків, серед яких сім — A350.
Схоже, що French Bee сезонно експлуатує деякі з літаків Air Caraibes. Це можна зрозуміти з планів розсадки сидінь, які відповідають A350-1000 від Air Caraibes.
Хоч гірськолижні курорти Чехії, гірськолижні курорти Швейцарії, гірськолижні курорти Італії та гірськолижні курорти Словаччини такий вид ліцензування не є рідкістю, трохи дивно, як French Bee не згадує на своєму сайті, що певні рейси виконуються іншими авіакомпаніями, адже це звичайна практика.
Який продукт повинні очікувати пасажири? Air Caraibes пропонує досить незвичний бізнес-клас з плоскими ліжками (вони рекламують його як бізнес-клас, на відміну від French Bee).
Обмін ємностями між Air Caraibes та French Bee виглядає розумним рішенням. Як і очікується, у French Bee високий попит на маршрути через Північну Атлантику влітку, коли люди хочуть подорожувати між США та Францією. Тим часом, у Air Caraibes пік сезону зимою, коли багато людей подорожують з континентальної Франції до Карибських островів.
Зміна літака завжди можлива, отже, якщо важливе тільки плоске ліжко, варто бути обережним з бронюванням дальніх рейсів, бо можлива зміна літака в останню хвилину, і літаки French Bee не мають плоских ліжок.
Підсумок
French Bee продає місця у класі Premium Economy з плоскими ліжками на деяких маршрутах A350. Здається, що вони не переобладнали власні літаки, а натомість орендують літаки Air Caraibes. Якщо для вас головний критерій — плоске ліжко за найкращою ціною, то важко відмовитися при таких умовах…
Що думаєте про “плоске ліжко” Premium Economy у French Bee?