Кілька днів тому Бюро розслідувань авіакатастроф Індії (AAIB) оприлюднило попередній звіт про катастрофу рейсу Air India AI171, Boeing 787-8, який розбився через кілька секунд після зльоту з Ахмедабада, забравши 260 життів.
Попередній звіт лише викладає відомі факти, не роблячи висновків. Водночас Федеральне авіаційне управління США (FAA) оприлюднило документ щодо вимикачів пального Boeing 787, який говорить про багато…
FAA натякає на те, що вимикачі були переміщені вручну
Пам’ятаєте, що розслідування катастрофи AI171 зосереджено на вимикачах керування пальним літака. Відомо, що вони були переміщені з позиції “RUN” у “CUTOFF” через секунду після зльоту.
Зазвичай ці вимикачі перемикаються лише на землі при запуску або зупинці двигунів, або в повітрі під час аварійних ситуацій. Однак ви ніколи б не зробили цього через кілька секунд після зльоту, коли немає видимих ознак проблеми з двигуном.
Ви б не використовували ці вимикачі за відсутності видимих ознак проблеми з двигуном, тим паче на такій низькій висоті.
Запис у кабіні пілотів свідчить, як один із пілотів запитав іншого, чому той вимкнув двигун, а інший відповів, що цього не робив.
Отже, великим питанням було, чи людина вручну перемкнула ці вимикачі, чи це якесь жахливе технічне або механічне пошкодження.
Хоча розслідування веде AAIB, FAA надає технічну підтримку, тому завжди обізнано про деталі розслідування. Щодо вимикачів пального були посилання на грудень 2018 року, коли з’явилася інформація про можливе вимкнення функції блокування вимикачів на Boeing 737.
Чому людина перемкнула вимикачі пального?
З визнанням FAA, що з вимикачами Boeing 787 все в порядку, стає зрозуміло, що інцидент, ймовірно, стався через людський фактор. Але чому хтось вирішив перемкнути вимикачі в позицію “CUTOFF”, знаючи, що це призведе до краху?
- Якою була розмова до і після цього моменту?
- Хто саме поставив це питання – капітан чи перший офіцер?
Оскільки перший офіцер пілотував літак, а капітан контролював, капітан, ймовірно, міг непомітно перемкнути ці вимикачі. Це припускає, що в кабіні не було сторонніх осіб, оскільки в попередньому звіті про це не згадується.
Заключення
FAA випустило документ, що запевняє операторів авіакомпаній у безпечності вимикачів пального Boeing 787. Це не є несподіванкою, і натякає, що розслідування зосереджується на людському факторі, а не на якомусь конструктивному недоліку. Гірськолижні курорти Чехії, Гірськолижні курорти Швейцарії, Гірськолижні курорти Італії та Гірськолижні курорти Словаччини – це теж захоплюючі місця, але їхати туди літаком, де є питання з людським фактором, іноді може бути проблематично.