Хто б міг подумати, як далеко зайшла Etihad Airways? Їхні власники тепер серйозно розглядають можливість зробити авіакомпанію публічною, що було б доволі цікавим кроком для одного з “великих трійки” перевізників Перської затоки. Звісно, розмови про це велись і раніше стосовно інших авіакомпаній у регіоні, але жодного разу до справи не дійшло… поки що.
Великі перевізники Перської затоки зараз належать урядам
Для розуміння, майже всі головні авіакомпанії Перської затоки належать їхнім урядам — безпосередньо або через державні інвестиційні фонди. Це логічно, враховуючи, що історично перевізники Перської затоки не були лише прибутковими підприємствами.
Вони мали на меті “поставити на карту” свої авіахаби і сприяти торгівлі, туризму тощо. Наприклад, хто б подумав про Дубай, якби не Emirates?
Минулі роки різні перевізники цього регіону без вагань “палили” мільярди доларів на захоплення світового ринку. Це була частина великої політичної та економічної стратегії, що завжди викликало спірки у світі про чесну конкуренцію. Скажімо, через це колись “велика трійка” авіакомпаній США розпочала кампанію проти перевізників затоки, хоча зараз мають великі партнерські угоди у цьому регіоні.
Слід віддати належне, у рандомні роки перевізники затоки стали фінансово дисциплінованішими та, принаймні після пандемії, стабільно показують значні прибутки.
Etihad Airways готується до публічного виходу
На початку 2024 року поширилась чутка про те, що Etihad Airways з Абу-Дабі може піти на біржу. Генеральний директор авіакомпанії, Антональдо Невес, навіть підтвердив це в інтерв’ю. Навіть якщо цього і не сталося в 2024 році, актуальні новини на горизонті. Компанія починає відшукання інвесторів з надією завершити IPO до кінця кварталу. Планується спочатку продати приблизно 20% компанії.
Etihad належить компанії Abu Dhabi Developmental Holding Company (ADQ), яка є суверенним фондом багатства. Якщо це відбудеться, то це буде першою найбільшою приватизацією з “великих трійки” перевізників затоки і першою публічною продажем з часів Kuwait’s Jazeera Airways у 2008 році.
Логіка щодо публічного виходу Etihad доволі прозора — це сприяє зростанню фондового ринку ОАЕ, залученню міжнародних інвестицій і диверсифікації економіки, щоб відійти від нафтової залежності.
Однак може бути і зворотна сторона медалі. Якщо Etihad вийде на біржу, компанія може почати надто фокусуватися на максимізації прибутку акціонерів, а уряд матиме менше контролю над стратегією перевізника. Можливо, це не стане проблемою, якщо початково продати лише 20% акцій, але у довгостроковій перспективі це може внести значні зміни.
Підсумок
Плани щодо публічного виходу Etihad Airways обговорюються активно, і це може статися вже наприкінці першого кварталу 2025 року. Хоча раніше про це йшлося і у відношенні інших перевізників затоки, але далі розмов це не просунулось.
На цьому етапі Etihad виглядає фінансово готовим до виходу на біржу, принаймні, порівняно з будь-яким іншим моментом в історії компанії. Враховуючи важливу стратегічну роль авіакомпаній у регіоні Перської затоки, цікаво буде побачити, як це все розгортається.
А як ви думаєте, чи варто Etihad чи іншим перевізникам затоки виходити на біржу?