Boom – це аерокосмічна компанія, яка працює над поверненням надзвукових пасажирських авіаперельотів. Її основний продукт – Boom Overture, що задуманий як сучасний аналог Конкорда.
Компанія була заснована у 2014 році і має на меті, щоб Boom Overture здійснював пасажирські перевезення до кінця десятиліття. І хоча це справді амбітний проект, важливою віхою стало те, що це відбулося вчора.
XB-1 від Boom Supersonic перетинає звуковий бар’єр
28 січня 2025 року демонстраційний літак Boom, XB-1, здійснив історичний політ. Це був перший цивільний надзвуковий літак, створений в Америці, що пробив звуковий бар’єр на аерокосмічному порту Мохаве в Каліфорнії.
Пілотував політ головний тест-пілот Boom Трістан “Джеппетто” Бранденбург. XB-1 увійшов у надзвуковий коридор і досяг висоти 35 290 футів, перш ніж розігнатися до 1.122 Маха (або 750 миль на годину), вперше пробивши звуковий бар’єр. Як зазначено раніше, це вражає, адже історично надзвукові літаки розроблялися військовими та урядами. Це перший випадок, коли незалежно розроблений реактивний літак пробив звуковий бар’єр.
Ось як описує це засновник і генеральний директор Boom, Блейк Шолл:
“Надзвуковий політ XB-1 демонструє, що технології для пасажирських надзвукових польотів вже існують. Невеличка група талановитих та відданих інженерів здійснила те, на що раніше йшли держави та мільярди доларів. Тепер ми масштабуємо технології на XB-1 для створення Overture – надзвукового авіалайнера. Наша кінцева мета – принести переваги надзвукових польотів кожному.”
Як цей тестовий політ наближає нас до комерційних надзвукових пасажирських перевезень? Відповідно до компанії, ось технологічні особливості, доведені програмою випробувань XB-1, які будуть також застосовані до Overture:
- Система доповненої реальності – через довгий ніс та великий кут атаки при злеті та посадці, обидва літаки використовують систему доповненої реальності, щоб забезпечити видимість злітно-посадкової смуги без ваги та складності рухомого носа
- Цифрова оптимізація аеродинаміки – інженери використали обчислювальну динаміку рідин (CFD) для дослідження тисяч варіантів дизайну для XB-1, і результатом став оптимізований дизайн, що поєднує безпечну та стабільну роботу під час злету та посадки з ефективністю на надзвукових швидкостях
- Композити з вуглецевого волокна – обидва літаки XB-1 та Overture майже повністю побудовані з композитних матеріалів на основі вуглецевого волокна, що призводить до створення складного аеродинамічного дизайну зі стійкою, легкою конструкцією
- Надзвукові повітрозабірники – повітрозабірники XB-1 сповільнюють надзвукове повітря до субзвукових швидкостей, що ефективно перетворює кінетичну енергію в енергію тиску, дозволяючи звичайним реактивним двигунам живити XB-1 від злету до надзвукового польоту
Чи стане Boom Overture реальністю?
По-перше, велика шана команді Boom за те, наскільки далеко вони зайшли з цим проектом. Вражає бачити, як приватна компанія розробляє надзвуковий літак таким чином. Це величезне досягнення, яке не можна переоцінити. Компанія також добре фінансується, в тому числі за рахунок інвестицій з Саудівської Аравії.
Втім, потрібно багато чого зробити, щоб Boom Overture полетів. Boom довела, що може розробити надзвуковий літак певного типу. Тепер питання в тому, чи зможе Boom побудувати надзвуковий літак пасажирських розмірів, який буде комерційно життєздатним, отримає підтримку від регуляторів і, фактично, просто перевозить пасажирів до кінця десятиліття.
Я, звісно, бажаю Boom успіху, але є великі перешкоди:
- Boeing анонсував концепцію 777X у 2013 році, і очікується, що вона вийде в експлуатацію у 2026 році; це було “лише” оновленням вже наявного літака одного з найбільших авіабудівників світу, тому цей часовий план виглядає дуже оптимістично
- Виробник Конкорда ніколи не заробляв грошей на літаку; більшість замовлень на Конкорд так і не були виконані
- З урахуванням далекобійності літака та необхідності надзвукових польотів над водою, реальні ринки для цієї концепції обмежені; звісно, є Нью-Йорк – Лондон, але окрім цього, не так вже й багато міст, особливо з багатьма довшими тихоокеанськими переправами, які неможливі
- Я не вважаю, що необхідність у надзвукових подорожах така ж, як була раніше; преміальні подорожі значно покращились у плані комфорту, підключення Wi-Fi тощо, тому час у дорозі більше не “втрачений” так, як раніше
- З огляду на те, що екологія стає все більш важливою темою для авіакомпаній, я просто не бачу, як ця концепція вписується у це, навіть якщо вона набагато більш економічна щодо палива, ніж Конкорд
Я б дуже хотів побачити, як Boom Overture літає до кінця десятиліття разом з пасажирами. Якщо компанія дійсно зможе це зробити, я буду вражений.
Висновки
Boom вдалося зробити надзвуковий політ реальністю з своїм демонстраційним літаком XB-1. Мета, звісно, полягає в тому, щоб отримати Boom Overture в небо, що стане сучасною версією Конкорда.
Команда Boom має пишатися тим, чого досягла на сьогодні, хоча все ще залишається великою складною задачею перетворити цей демонстраційний літак на пасажирський літак комерційного призначення з повною підтримкою регуляторів та аеропортів.
Що ви думаєте про надзвуковий політ Boom XB-1 та перспективи того, що Boom Overture стане реальністю?
Також, для тих хто цікавиться подорожами, пропонуємо ознайомитися з інформацією про гірськолижні курорти Чехії, гірськолижні курорти Швейцарії, гірськолижні курорти Італії та гірськолижні курорти Словаччини.